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视频在线观看高清流畅播放剧情导读 📺听了局长❄️的动员报告，全局各部门都🐟在制定跃进规☁️划，其中如何提高列车过岔速度🎈问题，成为能否⛵满足运输需要的关键。 在这🎳问题上有两种不同的看🐶法：机务🦉部门一致主张提高列车🚁过岔速度。工务部门于🌒段长思想保守，认为🏖️道岔是线路设备中最薄弱的一环，🌃如果🌟提的计划冒进了会🌊出事故，为了确保安全，不同意提高速度。 🍿工务部门的养🐼路工🐯老高等，曾看到过列车在某种道岔上超速⛰️行驶，并未发生🎟️事故，他们根据🦊多年的实际经验，提出🧡保证列车高速行驶的建议。🔔于段长和总工🏆程师认为他们的经验不是普遍现🚀象，找不🌋到理论根据。由此展开了先🐧进与保守的思想斗🏞️争。 后来于段🏙️长在党的教育和工🚤人的批评下，克服了保守思想，🌴经过调查🌈研究和实地测定，向路局提出将🏀过岔速度提高到弯路每小时45公里，🏅直路90公里🦅的更先进指标，超过了机务部门提🎞️出的40--80公里的先🎭进指标。 最后，在机务部🌄门、工务部门的共同努🌙力下，由上海开往南京的🎮第一列快车，在跃进的时间内，安全😃地又🌺提前了七分钟到达南京。通😎过这次试🔍车的成功，带动了全线车辆相应加🚂快了车速，为国家节省了32台机🚢车，并在国际🌕上获得了声誉。